Fernbahntunnel Frankfurt

Mit dem Programm FrankfurtRheinMainPlus (FRM Plus) sollen zusätzliche Strecken und Verbesserungen im Netz geschaffen werden, um mehr Züge und eine höhere Zuverlässigkeit zu erreichen. Besonders Strecken im Zulauf des Frankfurter Hauptbahnhofs werden geplant. Diese sind unter anderem:

Zudem sind kleinere Maßnahmen wie höhenfreie Ausfädelungen und Blockverdichtungen geplant.

Der Frankfurter Bahnknoten ist heute bis zur Grenze ausgelastet. Als zentraler Verkehrsknoten in Deutschland fließen zwei Drittel des deutschen Fernverkehrs durch FrankfurtRheinMain. Durch die Projekte Nordmainische S-Bahn, Neu- und Ausbaustrecke Hanau – Fulda, Ausbaustrecke Frankfurt – Friedberg, Regionaltangente West sowie Neubaustrecke RheinMain-RheinNeckar werden die Trassenkonflikte im Bereich des Bahnknotens Frankfurt verschärft.

Kapazitätserhöhungen können vor allem durch eine Entmischung von Fern- und Nahverkehr auf den Hauptkorridoren und im Knotenbereich durch zusätzliche Gleise entstehen, wodurch gegenseitige Behinderungen vermieden werden. Zudem ist die Steigerung der Leistungsfähigkeit und eine Reisezeitverkürzung für Fernverkehrszüge in FrankfurtRheinMain Grundlage für die Einführung des Deutschland-Takts. Bessere Fernverkehrsverbindungen aus FranfurtRheinMain in andere Metropolen verbessern die Erreichbarkeit der Unternehmen für Besucher und stärken damit den Wirtschaftsstandort insgesamt.

Der Bund plant einen Fernbahntunnel unter dem Frankfurter Hauptbahnhof. Das Vorhabens „Knoten Frankfurt“ wurde in den vordringlichen Bedarf des Bundesverkehrswegeplans 2030 aufgenommen. Der Tunnel verläuft zwischen Niederrad (3. Ausbaustufe Stadion) über den Hauptbahnhof bis zum Kaiserlei und bis zur nordmainischen Schienenstrecke bei Mainkur.

Durch den Bau eines zusätzlichen Tiefbahnhofs wird der Frankfurter Hauptbahnhof für einen großen Teil des Fernverkehrs zum Durchgangsbahnhof. Die Kopfbahnsteige des Hauptbahnhofs sollen dabei erhalten bleiben und mit der neuen Fernverkehrs- sowie der S-Bahn-Station über einen Quertunnel verbunden und Umsteigewege damit verkürzt werden.

Das Projekt Fernbahntunnel Frankfurt als Teil des BVWP-Projekts Knoten Frankfurt befindet sich in einem frühen Planungsstadium; eine exakte Linienführung ist noch nicht bekannt. Das Projekt soll in einem beschleunigten Verfahren geplant werden. Dabei kommt ein gebündeltes Verfahren zum Einsatz, bei dem die Ausschreibung aller Planungsleistungen in einer einzigen Vergabe statt findet.